在2025年國際消費(fèi)電子展（CES）上，快輪科技旗下高端國際品牌RICTOR發(fā)布了全球首款兩棲載人飛行摩托Skyrider X1，一舉成為全球低空出行領(lǐng)域的焦點(diǎn)。其創(chuàng)始人劉峰，以十余年的技術(shù)積累與顛覆性產(chǎn)品設(shè)計(jì)，重新定義了未來出行方式。

　　劉峰的創(chuàng)業(yè)歷程始于對無人機(jī)技術(shù)的深耕。早在2008年，他就投身于多旋翼無人機(jī)的研發(fā)，是中國最早一批自研并掌握核心算法的多旋翼研發(fā)人員。2010年，劉峰在江蘇衛(wèi)視節(jié)目中展示了這一技術(shù)，比大疆精靈系列無人機(jī)的推出還早兩年。

　　然而，劉峰并未止步于此。面對城市交通擁堵的痛點(diǎn)，他敏銳捕捉到eVTOL的市場潛力。2020年4月，快輪科技推出了四旋翼飛行器設(shè)計(jì)，為后續(xù)的研發(fā)提供了初步的思路和方向。2021年3月，快輪科技成功實(shí)現(xiàn)了首版飛行器樣機(jī)的起飛，同年10月，快輪科技更是取得了歷史性突破，實(shí)現(xiàn)了首次載人飛行測試。經(jīng)過多次迭代和升級，快輪科技于2025年正式推出成熟產(chǎn)品Skyrider X1。

　　與傳統(tǒng)分體式飛行汽車不同，Skyrider X1通過獨(dú)特的伸縮輪實(shí)現(xiàn)了陸地與空中行駛的無縫切換，無需復(fù)雜組裝，其全自動(dòng)折疊與展開系統(tǒng)使得摩托車能夠在30秒內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)轱w行器。Skyrider X1的機(jī)身采用航空級7系鋁與碳纖維復(fù)合材料結(jié)合，整車重量不超過200公斤，總拉力卻高達(dá)600公斤，動(dòng)力冗余充足。

　　Skyrider X1搭載四個(gè)軸、八個(gè)電機(jī)及螺旋槳，最高飛行速度達(dá)100公里/小時(shí)，續(xù)航可達(dá)40分鐘，支持自動(dòng)路線規(guī)劃與自動(dòng)起降，同時(shí)支持手動(dòng)操縱桿控制，滿足多樣化的飛行需求。三重冗余飛行控制系統(tǒng)使得Skyrider X1在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下也能保持安全飛行，BMS電池安全保護(hù)系統(tǒng)、安全降落傘等配置，全方位保障飛行安全。

　　Skyrider X1以5萬美元的定價(jià)切入市場，遠(yuǎn)低于分體式飛行汽車，快輪科技通過2023年近億元的B輪融資推動(dòng)量產(chǎn)，加速其商業(yè)化落地。據(jù)悉，Skyrider X1在CES首秀后訂單迅速突破200臺，成為低空出行領(lǐng)域現(xiàn)象級產(chǎn)品。憑借一體化設(shè)計(jì)和更低門檻，Skyrider X1更貼近大眾消費(fèi)市場，成為eVTOL領(lǐng)域“從概念到普及”的關(guān)鍵推手。

　　劉峰的故事，是技術(shù)理想主義者以創(chuàng)新突破行業(yè)邊界的縮影。從無人機(jī)到飛行摩托，他始終以“解決真實(shí)需求”為核心，將看似科幻的空中出行變?yōu)橛|手可及的現(xiàn)實(shí)。正如他在訪談中所言：“我們希望通過親民的價(jià)格，讓更多人享受到飛行的樂趣與便捷。” 在低空經(jīng)濟(jì)崛起的浪潮中，快輪科技創(chuàng)始人劉峰，正以中國智造的力量，引領(lǐng)全球出行方式的革命。

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